El Caterpillar 797 es un fuera de serie de la carretera, la clase ultra, de dos ejes, tren de potencia mecánica camiones de transporte desarrollados y fabricados en los Estados Unidos por Caterpillar Inc. específicamente para la minería de alta producción y de construcción de gran potencia en todo el mundo. [En la producción desde 1998, la serie 797 es el más importante de Caterpillar, camiones de transporte de mayor capacidad. El actual modelo de tercera generación, la 797F, ofrece una de las mayores capacidades de distancia de camiones de carga útil en el mundo, hasta 400 toneladas cortas (363 t) y es el más grande del mundo, mayor capacidad de carga.
Los componentes principales de los 797 son fabricados y ensamblados y distribuidos por Caterpillar en unas instalaciones en América del Norte, luego se envían a las instalaciones del cliente para el montaje final por los técnicos de Caterpillar.
El motor es fabricado por Caterpillar en Lafayette, Indiana y se envía entonces al Decatur de Caterpillar, la planta de montaje de Illinois.
Los neumáticos son fabricados por Michelin de América del Norte en la planta de fabricación US7 obras públicas en Lexington, Carolina del Sur y se envían al sitio del cliente.
El puesto del conductor es fabricado por Contrato Bergstrom climatización división de la Asamblea en Joliet, Illinois. Cada cabina está montado por una sola persona y requiere de cuarenta horas de trabajo. La cabina es enviada al sitio del cliente.
La tolva se compone de cinco componentes: el suelo, las dos partes, la pared frontal y el dosel. La tolva se envía en forma de componentes para las instalaciones del cliente, donde se monta y se suelda en una estructura monolítica, antes de ser unido a él durante el montaje final.
El marco está creado a partir de nueve piezas de fundición de metales individuales fabricados por fundición en Amite Inc. máquina en Amite City, Louisiana. La más pequeña pesa 230 y el mayor 5.400 kg. La fundición en bruto se envía a la Caterpillar Decatur, Illinois planta de montaje.
En Decatur de Caterpillar, en Illinois en la planta de montaje, el marco es montado y el tren de potencia instalado y probado.
Las nueve piezas moldeadas la composición del cuadro se mecanizan para proporcionar superficies limpias de soldadura. Las piezas se colocan en una plantilla que se unió inicialmente por soldadores humanos. El marco se mueve a una segunda estación de soldadura para la soldadura por robots más. La tercera y última fase de soldadura se completa con soldadores humanos. Para garantizar la calidad de las soldaduras se controlarán mediante un detector de fallos por ultrasonido. En total, 2125 kg de alambre de soldadura se utiliza para unir las piezas de fundición individuales en un marco único.
Después de que el conjunto del bastidor se ha completado, los trabajadores de producción adjuntar las líneas hidráulicas y la instalación eléctrica a la estructura antes de instalar el motor y el eje trasero. Primero es montado en grupos y luego se prueba en parte desmontado para facilitar el envío de Decatur de Caterpillar, la planta de montaje de Illinois a la localidad del cliente.
